28. März 2023

Gestern haben wir es nicht geschafft, unser E-Auto auf unserer Fahrt durch Deutschland über Nacht wieder aufzuladen, sodass wir nun zu spät auf dem Weg zu unserem Treffen im Gorleben-Archiv sind. Wir sind noch damit beschäftigt, die Funktionsweise der Ladestation zu verstehen, um die Autobatterie nun richtig aufzuladen. Letztendlich teilen wir uns auf: Ein Teil von uns geht zum Treffen, während die anderen an der Ladestation bleiben, um das Auto aufzuladen. Leider schaffen wir es wieder nicht, das Auto aufzuladen. Daher fährt eine Person von uns es von unserem nächsten Treffpunkt, dem Beluga-Dreieck, zur nächsten Ladestation für E-Autos, begleitet von einemr unserer Gastgeberinnen mit einem Verbrenner-Auto. Wir haben das Auto dort zum Aufladen stehen gelassen und sind zurück zum Treffen gefahren, und wurden anschließend wieder dort abgesetzt, um das Auto nach dem Ende des Treffens abzuholen. Diese Dynamik wiederholte sich und unser engmaschiger Zeitplan drehte sich darum, das Auto aufzuladen. Das hat oft dazu geführt, dass eine Person von uns nicht an unserem Programm teilnehmen konnte, weil sie das Auto aufladen musste, oder wir waren den ganzen Abend damit beschäftigt und mussten Fast-Food von der Raststätte zu Abend essen.

Das war eine von zwei Fahrten, bei denen wir ein Elektroauto für unsere Pläne gemietet haben. Beim zweiten Mal (16. September 2024) waren Julia von der Arbeitsgruppe und die Künstlerin Sonya Schönberger von Leipzig und Berlin aus nach Magdeburg mit dem Zug unterwegs, wo sie ein Elektroauto ausgeliehen haben, um das Endlager in Morsleben zu besuchen. Diese Fahrt verlief ohne Probleme, da sie für die 100 Kilometer Fahrtstrecke das Auto nicht aufladen mussten, auch wenn Julia aufgrund ihrer Vorerfahrungen von der ersten Fahrt ziemlich nervös war.

Ein Elektroauto verursacht ein Drittel der Emissionen, die ein Verbrenner ausstößt.

Emissionen der kuratorischen Recherche-Reise in Deutschland: 310 kg CO2e